本起跳機(jī)本來是一次普通的高加泄漏，但后來導(dǎo)致了機(jī)組跳閘。由后來的事故分析看，該機(jī)組的三號高加之前也頻繁泄漏，電廠為減少3號高加事故疏水閥門的泄漏，特意加裝了電動隔離閘閥；其實，這是個危險的做法，本來漏泄就很頻繁，事故事故疏水可起到一定的保護(hù)作用，這個閘閥一加，高加滿水的可能性增加很多?？梢栽O(shè)想，如果沒有這個閘閥，當(dāng)高加水位升高時，事故疏水調(diào)節(jié)閥逐漸開啟，事故疏水管路可能就不會振動這么大，焊口斷裂的可能性也會小一點，或許也就沒有了這次真空低跳機(jī)。當(dāng)然，設(shè)備安裝質(zhì)量的問題是硬傷，早晚會暴露出來。類似的情景偶爾可以碰到：一次普通的設(shè)備異常，導(dǎo)致相關(guān)聯(lián)設(shè)備的運行狀態(tài)發(fā)生巨大變化，而這個相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)與設(shè)備本身有設(shè)計或質(zhì)量缺陷，就會造成了事故的擴(kuò)大。
材料來源：汽機(jī)監(jiān)督（ID：qijijiandu）
一、事件經(jīng)過
2019年2月21日，天津某電廠3號機(jī)組負(fù)荷420MW，高加系統(tǒng)正常投入，疏水逐級自流。
2月21日05:07，運行人員監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)3號高加正常疏水調(diào)門開度由74%升高到100%，總疏水量約280噸/小時（較對應(yīng)負(fù)荷高加疏水量高約130噸/小時），1、2號高加正常疏水調(diào)門開度無變化，判斷3號機(jī)組3號高加泄漏。3號高加調(diào)門開度與疏水流量曲線如下：

注：紅色線為3號高加正常疏水調(diào)門開度，藍(lán)色線為高加疏水流量。
12:35，準(zhǔn)備隔離高加進(jìn)行查漏工作。操作前1號高加水位-27mm，正常疏水調(diào)門開度37%，事故疏水調(diào)門開度0%。
12:42:10，關(guān)1號高加抽汽電動門至70%。
12:42:26，開1號高加事故疏水調(diào)整門前電動門。
12:42:40，1號高加水位由-27mm開始下降。
12:42:43，1號高加事故疏水調(diào)整門反饋至106%，指令為0%（操作員站未給開度指令）。
12:42:43，監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)主機(jī)真空由-99kPa開始快速下降。
12:43:22，DCS軟光子報大機(jī)真空低-89kPa，備用1號、3號真空泵聯(lián)啟，手動啟動2號真空泵（正常真空噴射器運行，真空泵備用狀態(tài)）。
12:44:44，關(guān)1號高加事故疏水調(diào)整門前電動門(12:45:15關(guān)到位)，真空仍持續(xù)下降，快速降低機(jī)組負(fù)荷，并派人就地檢查。
12:45:20，真空下降到-79.7kPa，汽輪機(jī)跳閘，跳閘首出為“機(jī)組真空低”，MFT聯(lián)鎖動作正常。逆功率保護(hù)動作聯(lián)跳發(fā)電機(jī),按正常停機(jī)執(zhí)行。
就地檢查發(fā)現(xiàn)1號高加事故疏水調(diào)整門與手動門之間管道焊口處整體斷裂，大量水汽噴出，立即隔絕調(diào)門后手動門。
12:56:21，調(diào)門后手動門關(guān)閉后啟動真空泵，重新建立真空。
13:04:05，啟B磨等離子點火成功。
13:47:27，汽輪機(jī)沖車至3000rpm，具備并網(wǎng)條件。
17:37:26，經(jīng)中調(diào)同意后發(fā)電機(jī)重新并網(wǎng)。
二、原因分析
（一）現(xiàn)場情況
1.系統(tǒng)簡介
3號機(jī)組于2001年12月18日投產(chǎn)，截至到2019年02月21日累計運行時間約12.5萬小時。高加疏水系統(tǒng)正常疏水采取逐級自流形式，由1號高加經(jīng)2號高加進(jìn)入3號高加后至除氧器。每級高加均設(shè)置事故疏水，并單獨進(jìn)入凝汽器。
2.設(shè)備參數(shù)
1號高加事故疏水調(diào)整門為KENT進(jìn)口閥門，規(guī)格：門體接口直徑Ф158mm,調(diào)整門后大小頭與調(diào)整門連接部位尺寸為Ф138mm，壁厚11mm，門后手動門為PN10MPa，DN250mm手動閘閥。為了治理閥門內(nèi)漏，于2014年1月在6.9米立管處加裝了電動閘閥（Z941Y-100DN250mm），至故障點約30米。
斷裂部位圖片如下：

（二）直接原因
1.從斷口情況看，由于門體內(nèi)徑（158mm）與大小頭內(nèi)徑（138mm）尺寸不一致，采取插接焊接形式，焊口根部未熔合,焊接質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。
2.焊口為基建期間焊接(天津電建)，由于焊口質(zhì)量有重大缺陷，根部整圈未熔，存在裂紋源，在運行期間不斷擴(kuò)展，疏水調(diào)門打開，產(chǎn)生水擊，導(dǎo)致斷裂。
（三）間接原因
1.1號高加電動門與調(diào)整門距離較遠(yuǎn)，閥門打開后，系統(tǒng)沖擊力大，管道系統(tǒng)的薄弱點發(fā)生斷裂。
2.3號高加泄漏頻繁，隔離次數(shù)多，造成焊口疲勞，強度下降，也是管道發(fā)生斷裂的原因之一。在3號機(jī)組大修中，對3號高加進(jìn)行更換。
3.管道振動造成1號高加事故疏水調(diào)門定位器反饋桿斷裂，閥門全開，是造成焊口斷裂的間接原因。

注：紅色線為凝汽器真空，藍(lán)色線為1號高加事故疏水調(diào)門開度。
三、暴露問題
1、隱患排查不到位，歷經(jīng)多次大小修，管道異形連接焊口問題未能及時排查到位。
2、金屬監(jiān)督不到位，金屬檢測方法不全，雖做了著色探傷，但未發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)探索其它檢測方式。
3、技改方案論證不嚴(yán)謹(jǐn)，未能考慮加裝電動閥門與調(diào)門距離遠(yuǎn)造成管道沖擊問題。
4、焊接工作過程管理不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)焊接結(jié)構(gòu)缺陷。
四、防范措施
1、將調(diào)整門前手動門更換為電動門，縮短疏水系統(tǒng)的管道距離，減少閥門操作時對系統(tǒng)的沖擊。
2、利用機(jī)組檢修機(jī)會，對高加疏水閥門存在的同類焊口進(jìn)行割口檢查。
3、借助科研院、設(shè)備廠家、設(shè)計院技術(shù)力量，加強技改方案論證工作。
4、對高加疏水系統(tǒng)支吊架及焊口進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)處理存在的缺陷。
5、加強金屬監(jiān)督工作，全過程監(jiān)督焊接質(zhì)量。
6、加固事故疏水調(diào)門定位器、反饋桿，防止誤動。
7、對4號機(jī)組相同設(shè)備進(jìn)行檢查。
五、責(zé)任考核
按照相關(guān)制度進(jìn)行考核（略）。