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氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法

點擊:749 發(fā)布時間:2021-11-21

1.機油壓力表學(xué)習(xí)
(1)目的:當(dāng)機油壓力故障燈異常亮起時,我們需進行機油壓力檢測、機油壓力傳感器、機油檢查。
氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法
(2)根據(jù)上述圖片可知,當(dāng)機油壓力出現(xiàn)問題時,第一:會影響到氣缸體內(nèi)大瓦、小瓦的潤滑;第二:直接影響到可變正時的運行,可變正時靠的是油壓改變來進行正時調(diào)節(jié),出現(xiàn)問題直接很有可能導(dǎo)致報故障碼等一系列故障;第三:影響渦輪增壓,渦輪增壓得靠機油和冷卻水進行冷卻。
(2)機油壓力表讀數(shù):機油壓力表一般有bar和psi兩個單位,其中psi是外國常用單位,bar是壓強單位,我們讀取單位只讀bar這個單位,注意:1bar等于100kpa。如下圖所示:讀取紅色部分即為bar。
氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法
(4)連接位置:連接到汽車主油道的機油壓力傳感器上,通常都安裝在機油濾清器附近。
氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法
機油壓力表組裝:通常都是壓力表、連接管、連接頭3部分組成,注意:選擇連接頭的時候一定要與機油壓力傳感器螺紋匹配,當(dāng)從新安裝機油壓力壓力傳感器是應(yīng)涂抹密封膠。
要點:
1.轉(zhuǎn)速越高,機油壓力越高。機油壓力可變。
2.油壓不足原因:機油泵故障、有地方泄壓(漏油)、堵塞,機油質(zhì)量問題。
3.油壓過高原因:堵塞導(dǎo)致,機油本身問題。
4.油壓大致標準值:
(1)怠速:1-2bar.
(2)2000RPM:2-2.5bar.
(3)3000RPM:3-4bar.
測試步驟:
1.斷開機油壓力開關(guān),注意安全操作,發(fā)動機溫度等。
2.組裝機油壓力表,選擇合適匹配螺紋,用手帶到底后再擰緊。
3.起動發(fā)動機,并達到工作溫度(80℃),按上述標準進行驗證。
4.重新安裝機油壓力開關(guān)時,注意涂抹密封膠,且達到規(guī)定力矩。
5.安裝線束接頭,復(fù)位5S管理。
2.氣缸壓力的檢測?
1.氣缸壓力對發(fā)動機的影響
(1)壓力過高:工作粗暴,甚至?xí)穑?br/>(2)壓力過低:動力不足,甚至不能起動;
2.檢測氣缸壓力方案
(1)測試結(jié)果正常;
(2)壓力過高,數(shù)據(jù)分析判斷;
(3)壓力過低,向火花塞孔內(nèi)注入少量機油再測一次,數(shù)據(jù)分析。
3.數(shù)據(jù)標準
(1)8---12bar之間,10bar左右,不能大,不能小。
(3)各缸壓力不相差3bar,測試時可以采用對比法,判斷。
4.測試步驟
1.前期準備:擋塊、車內(nèi)、車外三件套,清潔發(fā)動機頂端。
2.預(yù)熱發(fā)動機:起動后達到發(fā)動機(80℃)正常溫度熄火。
3.斷油斷電:拔掉點火線圈線束接頭和噴油器線束接頭
4.拆卸火花塞,注意不要將異物掉進去了。
氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法
5.安裝氣缸壓力表,可以采用螺紋式或直接式。
6.測試缸壓:起動發(fā)動機,踩加速踏板讓節(jié)氣門全開,運行發(fā)動機(3-5S)。
7.讀取氣缸壓力值,按下泄壓閥,指針歸零,再測一次。取平均值。讀數(shù)方法和機油壓力表讀數(shù)相同。
注意:如果壓力過低,注入20---30ml再測一次。
8.測試結(jié)果分析
(1)當(dāng)缸壓過低注入機油后,看壓力,兩種故障情況:
第一:壓力變正常,活塞壞、活塞磨損過大氣缸不密封。
第二:如果注入機油后缸壓仍然過低:氣門故障或氣缸墊密封不嚴。
第三:如果兩次結(jié)果表明相鄰兩缸壓力低:氣缸襯墊燒損竄氣。
第四:缸壓過高:積碳問題、氣門打不開、氣缸墊過薄、缸體和缸體多次維修銷磨過多。
要點:
1.冷車缸壓和熱車缸壓都要測一下,如冷車不好起動,熱車好啟動故障。
2.積碳吸油,節(jié)氣門開度可以不管。
3.渦輪增壓發(fā)動機壓力可以達到17---18bar.
三.汽油壓力的檢測
1.汽油壓力標準值
(1)2.5bar左右,怠速時,自吸發(fā)動機。
(2)1.8、2.0、2.4排量和新型發(fā)動機:3---4bar,3.5bar左右。
(3)缸內(nèi)直噴:4---6bar,怠速5bar左右。
2.測試步驟
(1)泄壓:通過拔掉燃油泵保險或繼電器后,起動發(fā)動機直至熄火。
(2)連接汽油壓力表,選擇合適接頭。
氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法
(3)測試發(fā)動機怠速油壓值是否正常。
(4)收尾5S操作。
3.結(jié)果分析
氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法
(1)壓力過低:燃油泵、泄露、調(diào)節(jié)器濾清器堵塞等。
(2)壓力高:堵塞導(dǎo)致,多半為調(diào)節(jié)器故障。
4.要點
氣缸壓力、機油壓力、燃油壓力檢測方法
1.如圖所示注意濾清器更換及其型號匹配。
2.燃油系統(tǒng)油壓操作作業(yè)安全。
3.燃油系統(tǒng)壓力讀書方法仍然為bar。
最后:記錄疫情期間學(xué)習(xí)的一點一滴,十分感謝網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺的作者及其專家。如有不當(dāng)?shù)牡胤?,望大家批評指正。謝謝大家

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