柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分組成。在這么些部件中形成了一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，那這又是如何形成的呢?
　　柱塞式噴油泵泵油原理：
　　柱塞的圓柱面上有直線(xiàn)型(或螺旋型)斜槽，斜槽內(nèi)腔和柱塞上面的泵腔用孔連通。柱塞套上有兩個(gè)油孔，都與噴油泵泵體上的低壓油腔相通。當(dāng)柱塞下行到兩個(gè)油孔與柱塞上面的泵腔相通時(shí)，由輸油泵經(jīng)濾清器輸送到噴油泵的低壓油腔里的燃油經(jīng)油孔被吸人并充滿(mǎn)泵腔。當(dāng)柱塞自下止點(diǎn)上移的過(guò)程中，起初有一部分剩余柴油從泵腔被擠回低壓油腔，直到柱塞上部的圓柱面將兩個(gè)油孔都完全封閉時(shí)為止。此后，柱塞繼續(xù)上升。柱塞上部的燃油壓力頓時(shí)增高到足以克服出油閥彈簧的作用力，出油閥即開(kāi)始上升。當(dāng)出油閥上的圓柱形環(huán)帶離開(kāi)出油閥座時(shí)，高壓柴油便自泵腔通過(guò)高壓油管而向噴油器供油，當(dāng)柱塞再上移，斜槽同油孔開(kāi)始接通，也就是泵腔與低壓油腔接通，于是泵腔內(nèi)的柴油便開(kāi)始經(jīng)柱塞中的孔道、斜槽和油孔流向低壓油腔。這時(shí)，泵腔中油壓迅速下降，出油閥在彈簧壓力作用下立即復(fù)位，噴油泵停止供油，此后柱塞仍繼續(xù)上行，直到上止點(diǎn)為止，但不再泵油。
　　由上述泵油過(guò)程可知，由驅(qū)動(dòng)凸輪輪廓曲線(xiàn)的最大矢徑?jīng)Q定的柱塞行程，即柱塞的上、下止點(diǎn)間的距離是一定的，但并非在整個(gè)柱塞上移行程之內(nèi)都在泵油。噴油泵只是在從柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和油孔開(kāi)始接通之前的這一段柱塞行程。內(nèi)才進(jìn)行對(duì)外供油。所以，稱(chēng)為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于矗的大小。因此，欲使噴油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而改變供油量，只需改變大小的改變?？扛淖冎辈叟c柱塞套油孔的相對(duì)角位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。將柱塞按方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度增大，使供油量增加;反之減小，供油量便減少。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)到位置時(shí)，柱塞根本不可能完全封閉油孔，因而，噴油泵處于不泵油的狀態(tài)。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也正是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞某一角度值來(lái)改變柱塞有效行程。從而來(lái)改變供油量的。
　　出油閥偶件是一個(gè)特殊的止回閥。由于出油閥彈簧的作用，在供油終了出油閥落座時(shí)，出油閥上的減壓環(huán)帶首先進(jìn)入出油閥座導(dǎo)向孔而切斷泵腔出口，使燃油停止進(jìn)入高壓油管，隨后密封錐面落人閥座，從而消除了高壓油管中的殘余壓力。殘余壓力會(huì)影響噴射正時(shí)和噴射規(guī)律，并會(huì)引起二次噴射和滴油。在吸油過(guò)程，出油閥上部圓錐面與出油閥座嚴(yán)密配合，防止了高壓油路中的油倒流回噴油泵，以免減少供油量。
　　出油閥偶件是一個(gè)特殊的止回閥。由于出油閥彈簧的作用，在供油終了出油閥落座時(shí)，出油閥上的減壓環(huán)帶首先進(jìn)入出油閥座導(dǎo)向孔而切斷泵腔出口，使燃油停止進(jìn)入高壓油管，隨后密封錐面落人閥座，從而消除了高壓油管中的殘余壓力。殘余壓力會(huì)影響噴射正時(shí)和噴射規(guī)律，并會(huì)引起二次噴射和滴油。在吸油過(guò)程，出油閥上部圓錐面與出油閥座嚴(yán)密配合，防止了高壓油路中的油倒流回噴油泵，以免減少供油量。