現(xiàn)在的超跑真是越來越便宜了，最近蘭博基尼上市了最新款小牛敞篷版HuracánEVORWDSpyder（后驅(qū)敞篷版），售價(jià)279.4萬(wàn)。你能想象在蓋拉多時(shí)代，一輛Spyder車型會(huì)不超300萬(wàn)，隨著Huracán生命周期進(jìn)入末端，它的邊際成本降低，也隨之帶來了更為寬泛的價(jià)格調(diào)控。

HuracánEVOSpyder搭載小牛慣用的5.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在多年的征戰(zhàn)中，不斷優(yōu)化完善，它最大功率449千瓦，最大扭矩560牛米，車輛從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)324公里/小時(shí)。

作為當(dāng)今世界上為數(shù)不多，依舊堅(jiān)持用V10引擎的超跑來說，蘭博基尼Huracán有的不單是炸裂外形和極致性能，更是工業(yè)制造的藝術(shù)體現(xiàn)。它可以當(dāng)做時(shí)代的典藏進(jìn)行把玩品位，透過冰冷的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，是經(jīng)過人工打磨裝配的金屬部件，每一個(gè)活塞每一滴潤(rùn)劑都留存溫度。
而Spyder車型，既是一臺(tái)專屬于駕駛者的座駕，也是一種生活方式的選擇。蘭博基尼汽車公司首席執(zhí)行官StefanoDomenicali先生表示：“HuracánEVO后驅(qū)敞篷版帶來了雙重體驗(yàn)，即純粹的駕駛熱情，以及在戶外享受生活的契機(jī)。”

新車采用超輕量化軟頂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在未額外增加空氣動(dòng)力學(xué)套件的情況下，也能獲得比肩硬頂版車型的風(fēng)阻和下壓力表現(xiàn)。同時(shí)在車速低于50公里/小時(shí)時(shí)，頂篷可在17秒內(nèi)收至后艙蓋下。另外，為了保證車內(nèi)的安靜，降低風(fēng)噪，它有兩個(gè)可拆卸擋風(fēng)板，可以在高速行駛時(shí)，讓人依舊有悠閑的交談。而如果你想感受V10發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚嘹亮的聲浪，也可電動(dòng)降下后擋風(fēng)玻璃，直面聲波的沖擊。

雖說全新一代HuracánEVO沿襲了HuracánPerformance的動(dòng)力性能，但HuracánEVORWD作為后驅(qū)車，它不單是為了刷新圈速，而更多的為了追求操控上的樂趣。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力相比四驅(qū)車型有所收斂，但由于它采用了由鋁和碳纖維制成的輕量化復(fù)合材料底盤，以及鋁制和熱塑性樹脂的車身，最終車輛凈重1,509千克，駕駛起來更加可控。

Huracán作為尖端工業(yè)產(chǎn)品，雖然經(jīng)過6年的歲月洗禮，但依舊如同未來科技般夢(mèng)幻，貼地的楔形車身，帶有尖銳折線的棱角，以及夸張的進(jìn)氣和冷艷的光束，都讓它依舊迷人。難怪有人說只要蘭博基尼出了新車，墻上的汽車海報(bào)再?zèng)]有其他人的位置。

在內(nèi)飾上，新車上配備8.4英寸HMI觸控系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay，方向盤上的ANIMA撥桿可對(duì)車輛進(jìn)行駕駛模式選擇，除此之外，作為奢侈品，通過蘭博基尼AdPersonam高級(jí)個(gè)性化定制項(xiàng)目中，可自主選取多種顏色或裝飾，達(dá)到更為專屬的座駕。
結(jié)語(yǔ)：HuracánEVORWDSpyder的價(jià)格下探到了279.4萬(wàn)元，讓它成為一個(gè)值得入手的“價(jià)值低估”產(chǎn)品，雖然Huracán系列已屬產(chǎn)品末期，但蘭博基尼品牌、V10自吸引擎，依舊是這個(gè)世界上不可多得的尤物，而Spyder，更平添一種浪漫。
（圖/文網(wǎng)通社任宏斌）