首先機(jī)械增壓多用于低扭弱的車，加裝機(jī)械增壓以后低扭會(huì)增強(qiáng)。機(jī)增多用于大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，大排自吸缺低扭，不缺高轉(zhuǎn)的馬力，所以需要上機(jī)增，加強(qiáng)低扭，由于馬力高，所以高轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)增消耗發(fā)動(dòng)機(jī)2%的馬力也能接受。因?yàn)楹笃谀軌蚍床附o發(fā)動(dòng)機(jī)40%動(dòng)力輸出！

例如陸巡4.0V8的機(jī)增，還有霸道下探到2.7四缸的機(jī)增，再往下就得不償失了。這些都是為了彌補(bǔ)低扭的不足，同時(shí)還6保持大排量自吸動(dòng)力的線性輸出，所以機(jī)增+大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)完美組合。

但平時(shí)有人會(huì)感覺機(jī)械增壓效果沒有渦輪明顯，可以說是天壤之別，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，由于渦輪增壓跟機(jī)械增壓原理不同。渦輪增壓是通過廢氣壓縮達(dá)到一定比例才會(huì)輸出,動(dòng)力輸出不夠線性，突兀效果強(qiáng)，所以給人的感覺動(dòng)力來的更猛一些，而機(jī)械增壓是從發(fā)動(dòng)機(jī)開始就介入工作，動(dòng)力輸出線性也沒有渦輪增壓帶來的遲滯感!更像是加大排量自吸車的感覺。

渦輪增壓多用于小排量，1.0T，1.4T，1.5T，1.6T，1.8T，2.0T，等等很多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，就不一一列舉了。這些發(fā)動(dòng)機(jī)缺的是更多馬力，扭矩也可以調(diào)校到1000轉(zhuǎn)出頭就有峰值扭矩，所以渦輪增壓非常合適小排量家用汽車！

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛起來，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)慢慢被低一等級(jí)的所取代，V10替代V12，V替代V10，V6替代V8等等，排量在降低，但人們對(duì)于動(dòng)力的要求卻不斷地在提高，由于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提升馬力很困難，所以選擇用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖降但動(dòng)力提升很大，且改裝空間也大。線性輸出以及動(dòng)力提升延遲的問題，就能夠完美地得到解決。

其實(shí)廢氣渦輪增壓在那些豪華性能運(yùn)動(dòng)型車上，也可以做到不明顯的，前提就是不計(jì)成本以及更高科技和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，工程師也可以調(diào)教出來線性的動(dòng)力輸出曲線。對(duì)于一般家庭轎車提高成本這顯然是沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的！同樣是渦輪，扇葉的材質(zhì)也是有天壤之別的。市場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致渦輪增壓是趨勢(shì)，這指的是家用小轎車，畢竟保有量是最大的，而機(jī)械增壓卻在大排量汽車上占據(jù)了獨(dú)有的一片天地。

排量即正義，但排量被削了，你還想要更強(qiáng)動(dòng)力，機(jī)增滿足你。
渦輪增壓像是錦上添花，還缺失了動(dòng)力的線性和帶來的反應(yīng)延遲。機(jī)械增壓更像是雪中送炭，在得到動(dòng)力提升的前提下還擁有了動(dòng)力的平順線性，大排量的你要啥沒啥，上個(gè)機(jī)械增壓以后全世界都是你的，馬力扭矩全都撲面而來。

目前國內(nèi)做得比較好的就是御裝動(dòng)力機(jī)械增壓了，它能夠在不破線，不焊接，不打孔的前提下就能夠達(dá)到動(dòng)力提升的效果！也是國內(nèi)少有的只專注研究動(dòng)力提升的廠商！

為什么市面上研究加裝機(jī)械增壓的車型有霸道27，陸巡4.0，途樂4.0，帕杰羅V93，V97和牧馬人4.0，因?yàn)檫@些車型動(dòng)力不足是車友們吐槽的主要共同點(diǎn)！所以他們選擇了加裝機(jī)械增壓來改善動(dòng)力孱弱的問題！